钱塘江大桥是茅以升先生在上世纪三十年代主持设计和建造的中国第一座铁路、公路两用现代化大桥,是横贯钱塘江南北、连接沪杭甬铁路和浙赣铁路的交通要道。

      今天是钱塘江大桥建成通车83周年纪念日。83年前的今天,中国现代桥梁工程先驱茅以升先生率领同仁在钱塘江大桥上建起了由中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥,显示了中华民族有自立于世界民族之林的能力,开启了中国现代桥梁工程的新纪元。

      在钱塘江造桥并非易事,上游山水暴发时,江流汹涌,下游海潮涌入时,波涛险恶;如果上下同时并发,翻江倒海,更是势不可当。另外,钱塘江底,堆积着将近40多米的泥沙,随江潮移动变幻,故有钱塘江无底之说。故在杭州民间流行的谚语中,有一句叫作“钱塘江上造桥”,用来形容一件不可能成功的事。但茅以升没有被钱塘江险恶的造桥条件吓倒,仍慨然受命。

      在钱塘江造桥并非易事,上游山水暴发时,江流汹涌,下游海潮涌入时,波涛险恶;如果上下同时并发,翻江倒海,更是势不可当。另外,钱塘江底,堆积着将近40多米的泥沙,随江潮移动变幻,故有钱塘江无底之说。故在杭州民间流行的谚语中,有一句叫作“钱塘江上造桥”,用来形容一件不可能成功的事。但茅以升没有被钱塘江险恶的造桥条件吓倒,仍慨然受命。



      钱塘江大桥的建造过程充分体现了茅以升先生的科学创新精神。他以“”利用自然力克服自然障碍”的科学思想,发明了“”射水法”,克服了在厚硬的流沙上难以打桩的困难;采用了“”沉箱法”,克服了水流湍急难以施工的困难;实行了“”浮运法”,利用江潮的涨落巧妙安置了钢梁。茅以升先生创造了当时中国桥梁科学的最高成就,使钱塘江大桥历经83年风雨仍傲然雄卧于钱江之上。

      钱塘江大桥通车三个月,运送军队、弹药、物资的列车日夜不停地从桥上通过,最多一天机车达300多辆,客货车2000多辆;撤退的百姓熙熙攘攘,川流不息,达百万之众,使杭州很快成为一座空城,避免了第二个南京惨案的发生。为了阻止日军南进,1937年12月23日,茅以升配合军方忍痛炸毁了自己亲手建造的大桥。一声巨响,这座由中国人自己设计并建造的第一座公铁两用大桥,仅通车了89天便轰然倒塌。茅以升先生悲愤地挥笔写下誓言:“”桥虽被炸,然抗战必胜,此桥必获重修,立此誓言,以待将来’。斯言诚矣,抗战胜利,茅以升先生果然率领同仁修复了大桥。

      今天是9月26日,经历了83年风风雨雨的钱塘江大桥,依然忠诚地履行着她的使命。

      我们纪念钱塘江大桥建成通车83周年,就是要学习和弘扬钱塘江大桥的精神,即以茅以升先生为代表的中国优秀科技工作者与时俱进的爱国精神,开拓创新的科学精神,自强不息的奋斗精神,赤子报国的奉献精神,更紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围,高举中国特色社会主义伟大旗帜,为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的智慧和力量。